据通用内部人员透漏，即将上市的紧凑型轿车雪佛兰科鲁兹最多可能会延迟到一年，而原定于在下月的洛杉矶车展上亮相的新一代Lacrosse君越也将推迟亮相。

科鲁兹和新君越的计划都将推后

科鲁兹可能推迟至2010年上市，新君越明年亮相

雪佛兰科鲁兹是通用的一款全球战略紧凑车型，来自整合了多个平台的通用Delta II全新紧凑车型平台，是通用与日系车型竞争的重要砝码，原定于2010年在北美上投产，然而，愈演愈烈的经济危机使得通用面临自身难保的困境。出于成本的考虑，通用不得不延迟了科鲁兹在北美的投产计划。据悉，国内的上海通用原本将于明年上半年与欧洲同步投产科鲁兹，不知道通用延迟投产对欧洲和国内有无影响。

君越的命运也是如此，原定于下月在洛杉矶车展发布的新君越被推迟到明年的底特律车展首发，意味着年内广大车友将很难有机会见到下一代君越的真容了，同时凯迪拉克的双门轿跑CTSCOUPE也推迟了发布，同样被放到了明年面世。生产君越的EPSILON II平台也是通用全球战略的重要平台之一，作为新的前驱中级车平台，EPSILON II上诞生的首款车型欧宝Insignia已经在伦敦7月的车展上亮相（以沃克斯豪尔品牌亮相），我国的上海通用也将在年内以别克品牌引进生产，而君越则将是该平台的第二款车型，以商务化的风格与动感的insignia形成互补，上海通用原计划于2010年全球同步投产新一代君越，不过以目前的全球经济形势来看，2010年能否投产新君越还是未知。

通用在美国已通过裁员5000人，削减工人和关闭工厂和减少福利等手段来控制成本，即使这样，通用目前仍然以每个月10亿美元的巨额亏损在继续着衰退。与2007年1620万辆的销量相比，2008年的预计销量仅为1400万辆，而2009年的情况更加不容乐观，预计销量仅约1340万辆。

以凯迪拉克为重心

通用推迟其他品牌车型的主要原因是其将重心重新放在了卡迪拉克品牌上，集中资金生产凯迪拉克的车型，别克的新君越Lacrosse和科鲁兹被摆到了次要的位置。

凯迪拉克CTS肩负振兴通用的使命

凯迪拉克作为通用公司唯一未受经济危机影响而出现明显衰弱的品牌，自然在此时会得到更多的关注，卡迪拉克旗下的车型中，高端的DTS和STS的换代车型仍然在研发中，而先前传闻的基于SIXTEEN概念车的旗舰车型投产的可能性极小。CTS的高性能版本CTS-V 即将以59995美元（合人民币410719.8元）的起价上市销售，CTS Coupe虽然被推迟发布，但是相关工作仍在进行，其地位明显高于别克的新君越。目前来看，CTS将与CTS Sport Wagon和CTS-V将组成强大的CTS家族，将使凯迪拉克重返顶级豪车的队伍，改变CTS单一车型征战天下的局面。

虽然目前还欠缺更多的未来车型，凯迪拉克和通用汽车公司都致力于将其重新发展成一个可与其他豪车抗衡的豪华汽车制造商品牌。

国内通用变数几何？

相对于处于经济危机中心的美国通用总部，世界上其他地区则显得安定许多，而在中国，虽然或多或少的收到了一些影响导致了车市的惨淡，但是国内车企的境遇要比国外的乐观许多。

国内车市虽然持续了多月的冷清，但是仍然保持增长状态，只是相比2007年的“突飞猛进”，08年的增速有所放缓，所以国内并没有出现国外那样大规模裁员减产的现象，只不过为了争夺相对冷清和稳定的市场，各企业在研发和推出新产品的时候都更为谨慎，使尽解数迎合消费者的需求，厂家也不再唱“独角戏”，一改“闭门造车”的态度，而更多的去注意市场反馈，了解消费者的需求，有针对性的改进和研发，使得整车的质量更高、配置更加人性化，也更加符合消费者的需求，这样可以有效的抢占市场，形成良性的竞争。

上海通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌在其各自的领域都占有较高的市场份额，其中，雪佛兰品牌、别克品牌的中低端车型的市场反应相当好，雪佛兰乐风和别克新凯越2008年的月均销量都在万辆左右，别克的GL8和路尊在MPV商务车市场上的领军车型，销量可观，加上上海通用90%以上的国产化率带来的高利润、以及泛亚研发中心的技术支持，两个动力总成工厂的庞大规模使其无论在财力还是在实力上均在国内车企前列，在资金和经济方面上海通用并不会像美国总部那样面临窘境，所以，按照原计划投产科鲁兹问题不大。

据悉，上海通用将同时引入Epsilon II和Delta II两个平台，年底即将投产基于欧宝insignia的新君威，明年将投产雪佛兰科鲁兹，网络上频频出现的科鲁兹谍照已经证实了科鲁兹的国产不是假设，而登上新车目录的新君威则让我们看到新君威的投产已经成为敲定的事实。

那么再来看看新一代君越，上海通用已经有了平台基础，投产新君越已不是难事，而且在美国新君越的造型和相关的路试已基本完成，目前只剩试产阶段就可进入量产了，可以说是一款几乎已经完成的车型，所以，只要经济允许，完全可以投产而不存在设计和研发等技术问题，所以笔者认为，即使北美通用生产君越的计划暂时搁浅，也并不会影响到国内的新君越的计划和进度，从今年上班年起，就有新君越在国内的路试车型谍照传出，可见新君越已经开始了路试，从时间上来看，明年年底前就能基本完成路试与调校，2010年投产可能性非常大。

综上所述，对于上海通用来说，通用推迟的科鲁兹和新君越对上海通用并没有较大的影响，科鲁兹和新君越完全有条件按照原定计划上市，这也意味着国内消费者很有可能比美国本土的消费者更早的享受到通用旗下的新款车型。