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长安要放弃汽油发动机?并不是这样的! [复制链接]

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2017年必定是一个划时代意义的一年。这一年,全球停售燃油车终于有了一个明确的时间表,继挪威、德国后,众多欧美国家都相继表示在2030年停售传统燃油汽车,国家发改委也表示将在2030年停售国内的传统燃油汽车。

长安要放弃汽油发动机?并不是这样的!

但相比各国的积极表态,车企的反应似乎没有那么强烈,尤其是特斯拉这位靠着电动汽车起家的新能源车企,前段时间甚至传出要造燃油车的计划。直到10月19日,长安汽车第一个挺身而出,为自己的新能源战略制定出了一个具体的时间表:2025年,长安汽车将停售传统燃油汽车。

掐指一算,还有8年时间,长安汽车这个气魄确实给整个国内汽车界带来了一个极大的震撼。当日在国家会议中心,张宝林董事长完成了9月21日上任长安汽车董事长以来的首秀,并介绍了长安汽车目前在新能源汽车行业的6大领域、15个实验室发展情况,表示2017年长安将在新能源汽车领域秉承三个全面的战略目标:全面投入,聚焦客户愉悦体验;全面提速,聚焦合作伙伴资源;全面升级,聚力打造经典产品。

长安要放弃汽油发动机?并不是这样的!

误解

对于长安汽车的香格里拉计划,很多人存在误解。此计划是,到2025年是计划停售"传统意义"燃油车(油耗法规限制),即:没有能量回收功能的燃油车。而带有48伏技术,混合动力技术等的高效内燃机一直会是长安的战略,不仅不会弱化,还会继续从研发、产能、质量控制等各方面加强投入。另外,我们在东安汽发(DAE)了解到,传统燃油发动机依然还在紧锣密鼓的排班生产,其产品市场需求并未衰减,所以消费者在购车时完全没有必要在这方面担心。

分析

据权威分析,2040年左右节能及新能源汽车技术的普及率会达到一个较高的水平,但从中期来看,随着清洁能源车保有量的不断增多,电网的负荷会越来越重,从全生命周期来看,碳排放是处于增加的趋势,在这种情况下,使用高效发动机有助于控制碳排放。

长安要放弃汽油发动机?并不是这样的!

而内燃机的优化还有很大潜力,这种潜力目前没有得到足够重视,虽然有人说内燃机在减排和效率提升方面已经达到极致,但事实绝非如此,内燃机还有很长一段路要走。我们预计到2040年,内燃机依然将是交通运输行业的主要驱动力,大概要占85%以上。

从中短期来看

那么2025年究竟是内燃机的天下,还是电动汽车引领市场?其实都不是,或许未来50年、60年、70年后可以决出胜者,但至少2025年还会处于平分秋色的阶段,因为新能源的技术不可能这么短时间内做到成熟。

长安要放弃汽油发动机?并不是这样的!

电动汽车、氢燃料汽车看似清洁,但从全生命周期的碳足迹来看,其排放可能高于内燃机车,且后续电池的回收利用也是一大问题,这两点并未引起政策足够重视。

未来燃料电池车会大有可为,但现在还有很长一段路要走,预计到2030年,燃料电池乘用车可达到10万辆,而燃料电池技术在商用车尤其是卡车领域的前景会比较好。纯电动技术由于电池重、载货少,在重型车领域并不太实用。

截至目前,英国、法国、印度、荷兰等国提出了禁售燃油车,这也令汽车及相关行业相当紧张。不过,政府不是放弃燃油车,而是替代,混合动力车上依然有内燃机。完全应用由电力驱动的车辆是不可能的,无论是目前的续航能力还是基础设施建设,都没有办法支持政府完成燃油车禁令。

总结

电气化是交通领域解决方案的一部分,与内燃机并不对立,甚至可以说,电气化促进了内燃机效率的提升,应结合两者的长处和优势,这样才能生产出最高效的车辆。
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